正文

高速路上的物流运输、城市景观及高铁动车行驶全览

admin
admin V管理员
0216

收费站那儿，等待的那几秒钟，恰恰是整条高速路上，唯一能够让人停下来，去思考城市发展速度的时刻。当ETC发出滴的一声响，随后你再次朝着前方冲去时，这座城市的智慧神经，才刚刚被你感知到。

收费站前的中转站

武汉长江大桥那儿的收费站，每天天刚蒙蒙亮，也就是清晨六点的时候，就已然开始呈现出忙碌的状态了。收费员小李在这个地方工作了足足八年之久，她具备一种特殊的能力，那就是仅仅凭借车牌，就能一下子分辨出到底是本地用于日常上下班通勤的车辆，还是来自外地专门来旅游的车子。在早高峰那段时间段，这个收费站每分钟的车流量能够达到四十多辆，而且平均下来，每一辆车停留的时间都不会超过十五秒。

显示过江车流量数据的是收费站的那方电子屏，且是实时进行显示的，那些数据借助地下光缆被回传到城市交通指挥中心，进而成为调度长江大桥车流所依据的内容，在过去的三年时间当中，这个收费站的ETC使用率从百分之三十提升到了百分之八十五，人工窗口的数量从五个减少为两个。

数字背后的车流

城市交通指挥中心那儿的巨型屏幕之上，武汉十一座长江大桥的通行数据在实时跳动着。工程师王工凝视着屏幕上面的热力图，二环线水果湖隧道段此刻正呈现为深红色的状态。随后他拿起对讲机去通知路面巡逻的交警，十分钟过后，拥堵开始慢慢缓解了。

超越一亿条车辆轨迹数据，被这套智能交通系统每日进行处理。车牌信息于收费站被采集，经脱敏处理之后，流入城市大脑的云计算平台。系统具备预测能力，能知晓半小时后哪个路口将会出现堵车情况，且准确率为百分之九十二。

高铁穿过田野的速度

复兴号列车以每小时三百五十公里的速度穿越江汉平原，窗外，油菜花田成为被拉成的黄绿色线条，远处的村庄清晰可被看见，从武汉到宜昌，以往需要四个小时的车程，当下高铁仅需一小时四十分钟。

于汉川这个地段，高铁线路跟高速公路相互交叉着通过。当从列车之上往下俯瞰时，高速公路上面的货车如同甲虫那样缓慢地移动着。高铁桥梁的每一根桥墩，均安装有传感器，能够实时监测震动以及沉降的数据，而这些信息借助5G网络被传回武汉铁路局调度中心。

物流网络的毛细血管

地处京港澳高速的蔡甸服务区，每晚十点之际成为了卡车司机交接班的高峰时段。有着冷链货车的张师傅，从郑州装载了满满一车速冻食品，要赶在凌晨四点之前送至武汉白沙洲农贸市场。他所驾驶的车辆之上，安装着三个起到温度传感作用的仪器，其数据会实时同步传输给货主以及收货方。

能够自动识别货车车牌以及货物信息的是物流园区的智能闸口，入园的时候不需要停车，当摄像头扫过车牌，道闸就会自动抬起，园区调度系统会依据每辆车的货物类型，自动去分配卸货月台以及仓库位置，卡车的平均等待时间从四十分钟被缩短到了十二分钟。

城市边界的黄昏时刻

傍晚六点半的时候，光谷大道高架向上的车流开端拥堵起来。下班要回家的白领小陈是把车停放在收费站前方处，然后打开手机去查看实时路况。导航软件显示出来，通过前方三公里的拥堵路段所需时间是十八分钟，这比他平常的时候要多花八分钟。

高架桥两旁的写字楼亮了灯光，玻璃幕墙反射着夕阳的余光。这座城市的常住居民在以往五年增添了两百万，机动车拥有量突破了四百万辆。每新设一公里城市道路，就得配套建造相应的智能交通设备和收费站。

雪山脚下的公路终点

海拔三千一百米的青海茶卡收费站，是青藏线上极为孤独的收费站当中的一个。老马于此处工作了长达十二年之久，每日都会看到卡车从甘肃把建材运来，又从西藏将牦牛肉干运回去。在夏天旅游旺季之时，自驾游的车辆能够排出长达一公里的队伍。

自此处往西，公路往昆仑山脚下伸展，路边的警示牌向司机提示，下一站加油站距离一百八十公里，高原之上的高速公路并无路灯，完全凭借反光标识来指引方向，偶尔会有野驴穿越公路，收费站的大屏幕会预先显现动物出没预警。

你认为在往后的十年期间，高速公路收费站会完全地不见踪影吗，欢迎于评论区域分享你所拥有的看法，点赞并进行转发从而促使更多的人参与到讨论当中。

高速路上的物流运输、城市景观及高铁动车行驶全览

延伸阅读

高速路上的物流运输 城市景观及高铁动车行驶全览 收费 费站 数据
相关推荐