疫情笼罩下的深圳出租车司机会发现，一整天他所挣取的金额达不到100元，即便到医院门口去承接订单，其内心也会不由自主地产生恐惧之感。
空驶路上跑不出生活费
那位名为晋新有的出租车司机，在深圳开出租车已经有20多年了，可从来都未曾碰到过像这样惨淡的行情。在2月27日下午三点的时候，他就结束运营收车了，而这一整天下来，仅仅才跑了150多元，前一天的收入更是创下了历史最低的纪录，仅仅只有96.1元。而要是放在平常的时候，一天至少也能够跑到四五百元之多。
处于路面之上的车辆数量变少了，那么进行打车行为的人自然而然地也就更加稀少。晋新有所言说，时常驾车行驶出三十公里的路程都几乎无法接到一名乘客。确实是没有单子可接，于是他前往医院的门口去等候，尽管在他的内心之中是怀有害怕之情的，然而那却是唯一能够拉到乘客的地处。
口罩比钞票更金贵
李云春天时运气算好的，春节之前跑了好多家药店，购得50个口罩，如此才敢每日出车。众多同事以没有口罩之故，整个春节都无法上路。
有一回，乘客上车时没戴口罩，嘴里念叨着买不到口罩，李阳春便拿出几个送给他。之后，这位乘客特意打电话到公司对他表示感谢。当下，口罩对司机而言就是护身符，没有它，不要说赚钱，就连车都没办法开出去。
夜班司机逆行而上
张翔原本是能够休息的，然而他在大年初二时，主动将班次调整成了晚班。他认为在晚上出车的师傅数量是更少的，市民打车将会变得更加困难。他每天开车一直到凌晨两三点才下班，有时候需要驾驶一个多小时才能够拉到一位乘客。
一天夜里十点多分，他接到一位前往医院的白衣天使，目睹医护人员在深夜仍忙碌奔波，张翔主动提出减免乘车费用，但对方依旧坚持照价支付，他的车里始终备有口罩，遇到没戴口罩的乘客便送其一枚，及至如今已然送出将近3000个。
火车站排队三小时才拉一单
之前刘志丹从事网约车工作，直到去年才转变职业成为出租车司机。在这段时期之内，他通过不断摸索总结出了一些经验，发现在福田以及罗湖这两个地方接到的单子相对而言要多上一些。在深圳北站进行排队等待的话，需要耗费一个多小时的时间，而在机场排队等待进站拉客，甚至要等待三四个小时才行。
虽空驶率颇高，然而刘志丹依旧每日笃定坚持出车。他讲，总归得有人去保障那些必定要出门的市民，绝不能因生意欠佳就全都不再跑了呀。
出租车司机变身快递小哥
2月的时候，鹏程电动那家公司有800名司机同顺丰开展合作，进而开始去送同城快递。何胜荣是这个项目的参与人员，他接过好多口罩、消毒水以及生活用品的派送单子，在这个特殊时段终究有了新的收入来源。
2月份，公司统计表明，同城速运项目达成了15190单。林玉志讲，这不但提升了司机收入，还化解了市民疫情期间的送件需求，是一种双赢的举措。当下客户反馈良好，期望打造出能够复制的精品项目。
政府补贴勉强维持不亏
身为车辆驾驶者操作负担的减轻考量方面所致做出的对待全市出租巡游车辆收取2月份对于充电服务费用的免除举措，每一台车辆能够节省花销金额处于600元至750元的范围区间之内。后续阶段又接着推行了针对防疫期间出车运营行为的奖励办法，每日只要行驶里程达到150公里或者出车时长达到6小时，便能够获取50元的补贴金额。
一笔账被晋新有给算了，当下压根不打赚钱的主意，只盼着别亏就行。政府给补上那么一点儿，公司削减上那么一点儿，众人一块儿去撑住，总归能够熬过去的。2月27日的时候他跑了150多元，这已然比前一日的96元要好得多了，日子终究会一天天地好起来的。
你近来外出乘坐出租车了吗，是否碰到过那些坚守于一线的出租车司机呢，欢迎于评论区分享你的所见所闻，点赞并转发以使更多人瞧见他们的故事。
